As pontes mais longas do mundo não são apenas construções que conectam o ponto A ao ponto B, mas verdadeiras obras-primas do design. Muitas vezes, impressionam não apenas pelo tamanho, mas também pela aparência, tornando-se a marca registrada do país. Hoje falaremos sobre as dez principais estruturas para pedestres e automóveis, cuja duração o surpreenderá.
Lista
- 10. Viaduto da primeira linha do metrô Wuhan, 37.788 km
- 9. Ponte da represa sobre o lago Ponchartrain, 38.422 km
- 8. Viaduto de Pequim, 48.153 km
- 7. Rodovia Bang Na, 54 km
- 6. Ponte Hong Kong - Zhuhai - Macau, 55 km
- 5. Ponte sobre Wei, 79.732 km
- 4. Viaduto Changdean, 105,81 km
- 3. Viaduto de Tianjin, 113,7 km
- 2. Viaduto de Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
- 1. Viaduto Danyang-Kunshan 164,8 km
10. Viaduto da primeira linha do metrô Wuhan, 37.788 km
Ponte do metrô conecta uma enorme cidade chinesa Wuhan (10,6 milhões de habitantes). Wuhan, localizada na província densamente povoada de Hubei, era uma vez apenas a quinta cidade da China, onde a linha de metrô foi construída.
A ponte foi construída em 2009 (a primeira linha foi concluída em 2004) e, devido à localização da cidade ao longo dos rios Yangtze e Han, cobre uma enorme quantidade de água. Wuhan é um importante centro de transporte na China e foi a capital do país durante a invasão japonesa.
9. Ponte da represa sobre o lago Ponchartrain, 38.422 km
A construção foi concluída em 1969 e a ponte manteve o recorde mundial em comprimento (através da água) até 2011, quando a ponte Jiaozhao foi construída na China. Ponchartrain conecta o subúrbio mais próximo de Nova Orleans com Mandeville, na Louisiana, comumente chamado de North Shore.
Para a ideia ponte sobre Ponchartrain Agradecimentos a Bernard de Marigny, que concebeu a ponte no início do século XIX (e também fundou a cidade de Mandeville). Foi ele quem iniciou o serviço de balsas, que existia até meados dos anos 30 do século passado.
Na década de 1920, foi proposto criar ilhas artificiais e conectá-las usando pontes. Quando surgiu a questão de financiar o projeto, eles decidiram obter os recursos da venda de casas nas ilhas.
O caminho moderno de paralelepípedos começou a tomar forma em 1948, quando Ernest M. Loeb Jr. concebeu o projeto da ponte, que foi implementada em 1956.
8. Viaduto de Pequim, 48.153 km
Este viaduto ferroviário que liga Pequim e Xangai também é chamado Ponte Grande de Pequim (é realmente grande, até as fotos parecem extremamente impressionantes).
O comprimento da estrutura é de pouco mais de 48 km, o que a torna não apenas uma das pontes mais longas do mundo, mas também uma das mais incomuns: afinal, os chineses sabem muito sobre arquitetura.
7. Rodovia Bang Na, 54 km
isto estrada de seis pistas na Tailândia é pago e funciona na Rota 34 da Rodovia Nacional (Bang-on-Trat Highway), de propriedade da Thai Highway Authority (EXAT).
Na construção da estrutura, o método de design do contrato foi usado, e as colunas e a superestrutura foram projetadas pelo americano Jean M. Muller. Para projetar o alinhamento e a fundação, já convidamos "amigos" da Tailândia.
O projeto foi construído em conjunto por Bilfinger + Berger (Alemanha) e Ch. Karnchan (Tailândia). A ponte foi concluída em janeiro de 2000 e foram necessários 1.800.000 metros cúbicos de concreto para sua construção.
6. Ponte Hong Kong - Zhuhai - Macau, 55 km
A ponte entre Hong Kong e Macau - Este é um sistema de 55 quilômetros, que inclui três pontes estaiadas, um túnel subaquático e quatro ilhas artificiais.
A ponte atravessa canais que ligam Hong Kong, Macau e Zhuhai, três grandes cidades do Delta do Rio das Pérolas. Ele foi projetado para 120 anos de serviço e durante a construção custou 127 bilhões de yuans, ou seja, quase 19 bilhões de dólares.
O financiamento foi obtido por meio de empréstimos bancários, que foram divididos pelos governos da China continental, Hong Kong e Macau.
5. Ponte sobre Wei, 79.732 km
Construção ponte sobre wei começou em 2009 na China, quando o vice-primeiro ministro do país, Li Keqiang, realizou uma cerimônia de abertura. A construção da seção de Hong Kong começou em 2011 após um atraso causado por um problema legal em relação ao impacto ambiental da ponte.
A última torre da ponte foi concluída no verão de 2016, o último elemento curvo da seção reta do túnel subaquático foi instalado ao mesmo tempo e o último túnel de conexão foi instalado na primavera de 2017.
A construção da ponte principal, composta por um viaduto e um túnel subaquático, foi concluída em 6 de julho de 2017 e todo o projeto de construção foi concluído em 6 de fevereiro de 2018. O processo de construção foi ofuscado pelas mortes de trabalhadores: durante todo o tempo, 19 pessoas morreram.
4. Viaduto Changdean, 105,81 km
Não é apenas a quarta ponte mais longa do mundo, mas também uma das três mais longas da ferrovia. Foi construído em 2010, tornando-se uma parte essencial da ligação ferroviária de alta velocidade entre Pequim e Xangai.
Dada a atividade sísmica desses lugares, essa ponte foi projetada levando em consideração possíveis terremotos e é capaz de resistir a eles. No futuro, isso pode salvar não apenas o equipamento e a própria construção, mas também centenas (ou mesmo milhares) de vidas humanas.
3. Viaduto de Tianjin, 113,7 km
Outro uma ponte que se estende entre Pequim e Xangaimas desta vez é um viaduto. Esse projeto foi escolhido, por um lado, para não se envolver na construção de vários elementos individuais, mas, por outro lado, para finalizar o trabalho o mais rápido possível.
Outra vantagem é que, nesse caso, a linha ferroviária precisa de menos área terrestre: para o aterro ferroviário, 28,4 hectares por quilômetro percorrido e para a ponte apenas 10,9 hectares, ou seja, menos da metade da primeira opção.
2. Viaduto de Zhanghua-Kaohsiung, 157,3 km
Ponte Zhanghua-Kaohsiung - Este é um viaduto para parte da rede da Taiwan Railways.
Este trem de alta velocidade faz parte da rede rodoviária de Taiwan, que percorre a costa oeste da ilha. A linha inteira (incluindo a ponte) foi construída por engenheiros de Taiwan, usando a tecnologia japonesa, que também é projetada para suportar tremores e permitir que os trens façam uma parada segura durante um terremoto.
1. Viaduto Danyang-Kunshan 164,8 km
A ponte vencedora no ranking pode ser encontrada em Jiangsu: Viaduto Danyang-Kunshan fica entre Xangai e Nanjing. A ponte corre quase paralela ao rio Yangtze, a uma distância de 8 a 80 km ao sul. De oeste para leste, atravessa a periferia norte dos assentamentos de Danyang, Changzhou, Wuxi, Suzhou e Kunshan.
Até 9 km da ponte passam por águas abertas através do lago Yangcheng em Suzhou. A construção foi concluída em 2010 e já em 2011 a ponte foi comissionada. O processo de construção durou 4 anos e exigiu o envolvimento de 10 mil trabalhadores. As autoridades e investidores privados gastaram 8,5 bilhões de dólares em tudo.
A construção da Grande Ponte Danyang-Kunshan não foi uma tarefa fácil. Como um projeto de mega sonho, era esperado que causasse um boom na infraestrutura de comunicações do país.
A China deu ímpeto a suas capacidades industriais desde o início de 2000, planejando construir várias pontes longas. Para realizar esse desejo, foi necessário construir a ponte mais longa da Ásia.
Com a construção da ponte Great Danyang-Kunshan, a China superou facilmente os desafios em seu vasto sistema de transporte público e industrial. Esta ponte desempenha um papel fundamental na conexão de centros industriais conhecidos do país.