Grande amor, todo o poder da inspiração e do conhecimento que o homem coloca em suas invenções. Mesmo aqueles que trazem destruição e morte. Sempre há desculpas para que isso seja tudo para proteger e manter a ordem mundial.
Tudo isso se aplica totalmente à invenção do milagre dos porta-aviões humanos.
A ideia de combinar a aviação e a frota surgiu no final do século XIX. Então, como a aeronave decolando dos navios, balões foram usados. A ineficiência e a baixa manobrabilidade dos balões nos fizeram pensar em projetos mais avançados - a criação de aeródromos flutuantes para aeronaves. 14 de novembro de 1910, a idéia assumiu características reais; o avião decolou pela primeira vez do convés do cruzador de Birmingham. Dois meses depois, o avião não apenas decolou, mas também conseguiu pousar no convés do navio.
Os transportadores participaram primeiro das hostilidades durante a Primeira Guerra Mundial. Dos principais países em guerra da Segunda Guerra Mundial, apenas os Estados Unidos, Grã-Bretanha, Japão e França usavam porta-aviões. A URSS e a Itália nunca foram capazes de implementar seus projetos para criar navios dessa classe. A Alemanha lançou o porta-aviões Count Zeppelin, mas este navio nunca foi para o mar e não participou de hostilidades. 24 de abril de 1945 foi inundada por sua própria tripulação. No verão de 1945, ele foi levantado do fundo e alistado como uma unidade de combate na Marinha da URSS, mas, sob o tratado de 1947, ele foi inundado para sempre.
Os porta-aviões de hoje são verdadeiras bases militares flutuantes nas quais muitos ramos militares são sintetizados. Esses gigantes são capazes de entregar em pouco tempo esquadrões inteiros para qualquer lugar do oceano, para qualquer costa do globo. Além disso, porta-aviões modernos estão equipados com armas nucleares e de mísseis estratégicas.
Considere os maiores representantes dessa classe de navios de guerra, sem esquecer de olhar tradicionalmente para as páginas da história.
HMS Argus (Reino Unido)
Argus, nomeado após o herói mitológico, foi o primeiro porta-aviões de construção clássica a se tornar parte da Marinha Britânica. Antes disso, navios lineares eram usados para decolar e pousar aeronaves, alterando seu design. Um convés plano de decolagem e pouso foi construído pela primeira vez em Argus.
A guerra mudou os planos de construção naval da Grã-Bretanha. Inicialmente, o Argus foi planejado para ser usado como transporte de passageiros, mas em 16 de setembro de 1918 foi lançado como porta-aviões.
Um esquadrão Sopwith Cuckoo foi designado para Argus. Em um design modificado com armas antiaéreas e artilharia reforçadas, Argus participou da Segunda Guerra Mundial. Depois de receber graves danos em uma batalha com um submarino e uma aeronave alemã em 10 de novembro de 1942, o Argus foi desativado e usado como um navio de treinamento.
A criação da Argus estimulou outros países a implementar projetos para criar aeródromos flutuantes.
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Lexington (EUA)
Lexington, com um deslocamento de 30.000 toneladas nos anos 20 do século XX, se tornou o maior navio do mundo nessa classe. Os americanos construíram seu primeiro grande porta-aviões por 4 anos e foram lançados em outubro de 1925.
O comprimento do navio era de 270,6 metros e a largura da cabine de comando era de 39,6 metros. Com grandes dimensões, o porta-aviões desenvolveu uma velocidade de 34 nós. No convés do navio abrigava 70 aeronaves de várias modificações. Acima de tudo, o esquadrão de decks de Lexington contava com 22 caças. Incluindo a aviação, havia 12 torpedos.
Durante o ataque a Pearl Harbor, Lexington estava no Atol Midway. Tendo participado de pequenas batalhas com navios japoneses, e em 8 de maio de 1942, em uma batalha com porta-aviões japoneses, o Shokaku e o Zuikaku foram atingidos e afundados.
Shinano (Japão)
Os designers e construtores de navios japoneses criaram o maior porta-aviões da Segunda Guerra Mundial.
Após o vitorioso ataque a Pearl Harbor, os japoneses sofreram uma série de contratempos significativos no teatro de operações do Pacífico. Para devolver a superioridade do Japão no oceano, em 28 de novembro de 1944, o grande porta-aviões Shinano lançou sua primeira campanha militar.
Seu baralho atingiu contemporâneos com suas dimensões, 256 por 40 metros. O porta-aviões estava equipado com modernas armas antiaéreas, artilharia e 12 mísseis antiaéreos. O porta-aviões postou 42 aeronaves.
O destino dos "Sinano" foi trágico. 17 horas após o primeiro lançamento no mar, o submarino americano SS-311 lançou 6 torpedos no navio. Tendo recebido dano, "Sinano" afundou. Os destróieres acompanhantes resgataram 1.080 pessoas da equipe de Sinano, 1.435 foram declaradas desaparecidas.
Iowa (EUA)
Este tipo de navio de guerra da Marinha dos EUA não pode ser completamente chamado de porta-aviões. Todos os quatro navios construídos por este projeto durante a Segunda Guerra Mundial foram criados como navios de alta velocidade capazes de suportar a frota de superfície e submarina do inimigo.
Em agosto de 1943, Iowa assumiu o serviço de combate nas águas norueguesas, onde, segundo a inteligência, o gigante alemão Tirpitz estava operando. E o navio americano tinha 270 metros de comprimento.
Além das armas de artilharia padrão, duas catapultas para o lançamento de hidroaviões foram localizadas no Iowa. No total, três aeronaves foram fornecidas para o navio de guerra. Não havia plataformas ou um hangar para a aeronave a bordo do navio, duas aeronaves estavam constantemente nas catapultas, a terceira estava no convés entre elas.
Após a Segunda Guerra Mundial, Iowa participou de hostilidades na Guerra da Coréia. Desde julho de 2012, o navio do museu está no porto de Los Angeles.
Meio caminho (EUA)
A Midway se tornou o primeiro porta-aviões pesado projetado por designers norte-americanos. Projetado no início dos anos 40, entrou em operação em 10 de setembro de 1945, sem tempo para participar das hostilidades da Segunda Guerra Mundial.
Projetado com base nos desenvolvimentos britânicos, o Midway excedeu significativamente os navios dessa classe em termos de características técnicas e táticas. O comprimento do navio era de 295 metros e a largura do convés de decolagem era de 41,45 metros. 12 motores e 4 turbinas permitiram ao transportador pesado atingir uma velocidade de 33 nós devido a armaduras e armas.
Embarcações desse tipo se tornaram um combate de longa duração, sendo mais de 40 anos na Marinha dos EUA. A Midway participou de conflitos pós-guerra no Vietnã e na Coréia. Em 1991, forneceu apoio aéreo e de mísseis à operação terrestre de tropas americanas no Iraque. Em 11 de abril de 1992, a Midway foi desativada e fez um museu.
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Almirante Kuznetsov (Rússia)
O porta-aviões foi construído durante a União Soviética na fábrica de construção naval de Nikolaev, e hoje é o único navio desse tipo na Marinha Russa.
O destino do navio estava surpreendentemente relacionado à história do país em que foi projetado e construído. A construção começou em 1 de setembro de 1982 sob o nome de Riga. Em 1982, após a morte do Secretário-Geral em novembro de 1982, o navio em construção foi renomeado para Leonid Brezhnev. De forma inacabada foi lançado em 1985. Em 11 de agosto de 1987, o porta-aviões foi renomeado e seus testes de combate de 1988-1989 foram realizados sob o nome "Tbilisi".
O navio teve uma série de deficiências e avarias significativas, devido às quais retornou repetidamente às docas. 4 de outubro de 1990 recebeu seu nome atual "Almirante Kuznetsov". No período de vinte anos de sua história, até 2011, o porta-aviões estava em reparo ou refeito.
O "almirante Kuznetsov" é um dos maiores navios desta classe. Seu comprimento é de 302 metros, a maior largura é de 71,9 metros. Em um porta-aviões em combate, existem 28 aeronaves e 24 helicópteros.
O porta-aviões russo é, em muitos aspectos, inferior aos seus homólogos americanos. Desde o início da era da construção de porta-aviões na Rússia, essa idéia não se enraizou. Após a operação militar na Síria em 2016 - início de 2017, o almirante Kuznetsov foi devolvido à base. Thebiggest realmente espera que o almirante Kuznetsov seja substituído no futuro próximo por um porta-aviões poderoso, funcional e confiável. Embora essas conversas nos círculos militares não sejam observadas.
John Kennedy (EUA)
"John F. Kennedy" foi o último porta-aviões do projeto americano Kitty Hawk, que começou nos anos 40 do século XX.
Este navio de guerra fez sua primeira campanha militar em 7 de setembro de 1968. O comprimento do porta-aviões é de 320,6 metros, a largura no ponto mais largo é de 76,8 metros. No convés, o navio pode acomodar até 80 aeronaves.
Um incidente desagradável ocorreu com um porta-aviões em 1975, quando, como resultado de uma colisão com o cruzador Belknap, o cruzador foi completamente incendiado. E este não foi o único caso de colisão com outros navios. Após o serviço de combate principalmente na costa da Europa, John F. Kennedy foi removido da Marinha dos EUA em 2007 e está em reserva.
O navio foi revivido pelos cinematógrafos, filmando-o na cena do filme “2012”, onde um tsunami carregando um porta-aviões cai na Casa Branca.
Forrestal (EUA)
O porta-aviões, que orgulhosamente levava o nome do primeiro Secretário de Defesa dos EUA, foi o primeiro navio desse tipo, projetado para aeronaves a jato.
Em 1 de outubro de 1955, a Forrestal deixou o porto para sua primeira travessia oceânica. Naquela época, era um enorme navio com 325 metros de comprimento e 72,5 metros de largura. No convés do navio e na pista, havia até 90 unidades de aeronaves.
O aeródromo flutuante de Forrestol participou ativamente do apoio às operações terrestres do exército americano, mas este navio pode ser considerado o mais azarado.
Na Marinha, ele foi apelidado de "Zippo" por causa dos frequentes incêndios que ocorrem no navio. Foi também para que um foguete disparado de um navio causasse um incêndio que durasse 14 horas.
O navio foi retirado da frota em 1993. A Forrestol foi comprada por uma das empresas da Marinha dos EUA por um centavo e cortada em sucata em 2015.
Kitty Hawk (EUA)
O Kitty Hawk, encomendado em 1961, foi o último navio turboélice. Depois dele, apenas reatores nucleares foram usados para equipar os porta-aviões dos EUA.
Outra característica deste porta-aviões era a quase completa ausência de artilharia. No convés, 326 metros de comprimento e 86 metros de largura, 80 aeronaves estavam estacionadas. "Kitty Hawk" neste indicador em 2008 ficou em 5º lugar.
O navio participou ativamente das hostilidades. Em 1992, em operações na Somália e no Golfo Pérsico. Em 2000, no mar do Japão, dois aviões russos sobrevoaram um porta-aviões americano e enviaram as fotos tiradas no site do navio.
Kitty Hawk foi retirada da frota em 2009. Algumas fontes disseram que o porta-aviões quer comprar a Índia.
Nimitz (EUA)
Um porta-aviões americano com uma usina nuclear, com um deslocamento total de 106.300 toneladas, foi desenvolvido na década de 1960. Navios deste tipo estão entre os maiores navios militares do mundo.
Nimitz foi comissionado em 1975 e participou de operações militares na Iugoslávia e no Iraque.
O comprimento do navio é de 332 metros. A aeronave pode decolar da proa do navio e da faixa de decolagem lateral. O Nimitz máximo pode receber mais de 80 aeronaves, mas geralmente 64 aeronaves e helicópteros estão localizados em caminhadas nos conveses de um porta-aviões.
Em 25 de janeiro de 1987, o Skyworior EA-3B fez um pouso de emergência em uma pista de porta-aviões com um sistema de orientação inoperante para o navio. Todos os aviões decolaram de Nimitz, e barreiras para frear o EA-3B foram colocadas na pista. Mas isso não ajudou, o avião caiu ao mar e sete tripulantes morreram.
A vida dos navios do tipo Nimitz é de 50 anos e a das instalações nucleares é de 25 anos. No total, foram lançados 10 porta-aviões desse tipo.
Empresa (EUA)
O primeiro porta-aviões movido a energia nuclear do mundo foi lançado em 1960. Este é o único porta-aviões de sua categoria, embora os Estados Unidos planejassem criar cinco desses navios.
Enterprise é o maior porta-aviões até hoje. O comprimento do convés deste navio de guerra é de 342 metros e uma largura de 78,4 metros. Este gigante fez sua primeira campanha militar em 1962. Oito instalações nucleares e quatro turbinas permitem que o navio atinja uma velocidade de 33,6 nós, o que equivale a 62,2 km por hora.
Ele participou da Guerra do Vietnã. Naquele momento, um recorde foi estabelecido - 165 sortes de um porta-aviões por dia. No total, o grupo de aviação do navio é de 90 aeronaves. Nos anos 1990-2000, ele participou ativamente de todas as operações militares dos EUA em todo o mundo.
Durante a história da existência, ele fez viagens marítimas 25 vezes. O navio foi desativado em 1 de dezembro de 2012. Em seguida, ocorreu a desativação da instalação nuclear.
Para substituir este porta-aviões e navios do tipo Nimitz, em um futuro próximo, está previsto introduzir um porta-aviões de nova geração Gerald R. Ford na Marinha dos EUA.
Gerald R. Ford (EUA)
O porta-aviões está sendo concluído e está passando por eventos de teste. O porta-aviões foi lançado em 2013 e a filha de Gerald Ford quebrou uma garrafa de champanhe ao lado do navio. Os projetistas estimam que o navio esteja 70% pronto.
O design do porta-aviões recebeu várias melhorias. Em primeiro lugar, o novo sistema de ejeção permite evitar cargas pesadas ao decolar da aeronave. Em segundo lugar, as usinas nucleares produzem 25% mais energia que o Enterprise.
As dimensões são quase semelhantes aos navios anteriores, com 337 metros de comprimento e 78 metros de largura. No "Gerald R. Ford" pode acomodar até 80 aeronaves de várias modificações e helicópteros.
A introdução do primeiro navio desse tipo na Marinha dos EUA ocorreu em 2017.
Finalmente
Como vemos, as posições de liderança nesse tipo de armamento pertencem aos EUA. O princípio declarado pelo presidente Woodrow Wilson em 1918 para alcançar o domínio mundial dos EUA é brilhantemente implementado em projetos para criar porta-aviões - bases militares oceânicas.
Isto é devido a outros motivos. A Alemanha e o Japão são proibidos de construir navios de guerra e, portanto, têm uma marinha. A França e a Grã-Bretanha, tendo se tornado parte da OTAN, adotaram uma política alinhada à política militar dos EUA. As doutrinas militares desses países não envolviam operações militares de larga escala separadas. A necessidade de tais armas desapareceu.
Na URSS, nos anos 60 do século passado, começaram a apostar no desenvolvimento de mísseis balísticos como meio de fornecer cargas nucleares. As tentativas realizadas não levaram a resultados positivos que pudessem satisfazer a liderança militar, e os projetos para criar porta-aviões foram reduzidos.
Uma nova rodada da corrida armamentista, observada nos últimos anos, pode dar vida a novos tipos de grandes navios, a partir do convés em que as aeronaves podem decolar.