As rodovias modernas não são apenas superfícies de estradas, mas iluminação, travessias de pedestres, pontes e reparos constantes. Toda a infraestrutura, o que requer investimentos em dinheiro. Portanto, não surpreende que existam estradas muito caras, mas há estradas ainda mais caras. Como todos sabemos, na Rússia existem dois problemas - tolos e estradas. O estado está tentando resolver pelo menos um. A construção e melhoria de estradas exige muitos recursos e, consequentemente, finanças. Você nem suspeita quanto dinheiro foi investido em rodovias, que você provavelmente dirige com frequência.
É claro que nem todas as cidades tiveram sorte, mas analisaremos as 10 principais estradas mais caras da Rússia e descobriremos exatamente quanto o estado estava disposto a gastar em andar sem solavancos.
10. desvio sul Kaluga
Essa estrada levou não só muitas finanças, mas também tempo. A data de abertura foi adiada várias vezes, a partir de 2015. Mas valeu a pena. O desenlace em Annenki é muito espaçoso e bonito.
Quase 3 bilhões de rublos foram alocados para conclusão South Bypass Kaluga. O governo da cidade recebeu a maior parte do dinheiro do programa estadual "Desenvolvimento do sistema de transporte". No momento da conclusão, restava fazer 4 quilômetros da estrada.
9. M9 (Báltico)
Esta é uma rodovia federal, portanto, não é de surpreender que eles tenham gastado tanto dinheiro nela. A estrada passa para a auto-estrada A12 da Letónia. A rodovia começa no noroeste de Moscou a partir do anel viário de Moscou.
M9 (Báltico) Eles decidiram reconstruir e, em 2016, a pista havia se recuperado novamente. Eles colocaram oito e seis pistas, repararam áreas importantes e se expandiram.
A rota se estendia por 618 quilômetros, mas cada seção foi cuidadosamente analisada e reconstruída. Completa e parcialmente reconstruída as estruturas artificiais e as trocas de transporte. Eles construíram uma ponte elevada e fizeram iluminação.
8. M11 (Moscou - São Petersburgo)
Esta é uma das primeiras estradas principais e com pedágio na Rússia. A partir de Moscou, a rota passará pela região de Moscou (90 km), região de Tver (253 km), região de Novgorod (233 km) e região de Leningrado (75 km) até São Petersburgo.
O número máximo de faixas é de até cinco. Eles fizeram várias trocas importantes de transporte e cerca de cem pontes. Eles começaram a construir a rodovia em 2010 e, de acordo com planos positivos, planejavam terminá-la na Copa do Mundo. O projeto levou quase 160 bilhões de rublos.
Em geral, a construção começou devido ao excesso de carga regulatória na rodovia M10. Dobrador de auto-estradas M11, descarregou significativamente o movimento. Se, de acordo com o plano, deveria haver cerca de 40 mil carros na estrada, na vida real mais de 150 mil estão se mudando para lá. A violação foi quase três vezes. Sim, e a poluição excedeu significativamente a norma. Portanto, não havia escolha e começou a construir uma estrada irmão.
7. Estrada secundária em Sochi
A estrada mais desconfortável para os motoristas leva ao resort mais popular da Rússia - Sochi. Serpentine está se tornando uma dor de cabeça para muitos motoristas e até passageiros. Você já está se perguntando se vale a pena pegar um carro ou é melhor ir para a costa em "Swallow".
O governo levantou repetidamente a questão da construção estrada de desvio em Sochi ao longo do mar Negro. Mas a soma redonda, calculada sobre as despesas, constantemente se assusta. E agora, cerca de 1,5 trilhão de rublos foram contados na estrutura da rota. É claro que o Território de Krasnodar não tem esse tipo de dinheiro, mas um projeto de importância federal, portanto, os recursos devem ser encontrados. Muito provavelmente, os investidores usarão a ação. Se a construção for realizada, será a estrada mais cara.
6. Rodovia Dmitrov em Moscou
Outra rodovia que está no topo das maiores estradas do nosso país. A estrada liga Moscou e Dmitrov. Nomeado após esta cidade.
Reconstrução Estrada Dmitrov em Moscou começou em 2013 e durou cerca de dois anos. Primeiro, um túnel de transporte de seis faixas foi aberto, depois a rota foi expandida para seis faixas. Quase seguidas, três sobrevôos de trânsito foram abertos. E em 2015, a reconstrução terminou com a abertura de um túnel para virar do centro para o lado externo do MKAD.
E não se pode deixar de observar os lugares pitorescos que podem ser vistos ao longo desta rota. Muitos deles podem ser vistos em livros didáticos de geografia e do mundo.
5. Anel viário em São Petersburgo
Anel viário em torno de São Petersburgo É federal para uso geral e se estende por 143 quilômetros.
A cada ano, durante 4 anos (de 2007 a 2011), o governo alocava vários bilhões de rublos para reconstrução. E durante esse período ocorreram grandes mudanças na estrada, observadas por todos os moradores e convidados da capital cultural.
4. O terceiro anel de transporte de Moscou
Apesar da pequena extensão (pouco mais de 30 km), esta estrada ocupa merecidamente um lugar nessa lista. O trabalho contínuo está em andamento desde 1935. E toda vez que a reconstrução Terceiro Anel de Transporte de Moscou mais e mais caro.
Há muitos problemas no ringue, e é por isso que todos os pilotos de Moscou não gostam dessa estrada. No início de 2019, a reconstrução foi retomada novamente, devido a constantes reparos, apartamentos em prédios residenciais próximos, caíram 20%.
3. Pista Olímpica Adler-Krasnaya Polyana
Esta é uma estrada combinada e ferrovias. Foi construído para os Jogos Olímpicos de Inverno de 2014. A estrada garantiu a entrega de todos os espectadores aos locais olímpicos.
Pista olímpica Adler-Krasnaya Polyana muitas vezes criticado pela mídia, que acreditava que a faixa é excessivamente cara. Afinal, depois dos jogos, a necessidade não será tão grande. E os jornalistas estavam certos, as perdas eram mais de um bilhão de rublos por ano.
Muitos trens foram reduzidos ou completamente removidos devido à inutilidade. Mas os convidados desta cidade maravilhosa estão satisfeitos com uma entrega tão confortável em um lugar pitoresco em nosso país.
2. WHSD São Petersburgo
Diâmetro Oeste da Velocidade - Esta é uma estrada com pedágio na cidade. O custo de todo o projeto foi de 250 bilhões de rublos. Entre eles estão não apenas fundos orçamentários, mas também investidores e um fundo de investimento.
A rota tem apenas 47 quilômetros de extensão e é condicionalmente dividida em três partes. Mais de 20 quilômetros da rodovia são projetados em viadutos. O momento chave do projeto são objetos artificiais únicos.
1. O quarto anel de transporte de Moscou
Plano de construção Quarto anel de transporte desde a distante 2002, mas devido à falta de financiamento, constantemente adiada. Uma parte substancial do orçamento foi gasta no pagamento aos proprietários de objetos que estavam por perto. E em 2011, o custo planejado ultrapassou a marca de 1 trilhão de rublos.
Sergei Sobyanin decidiu cancelar o projeto. Ele considerou economicamente inconveniente e prejudicial à cidade. Não se pode discordar dele, mas a construção ajudaria seriamente na solução de problemas com engarrafamentos de quilômetros. Inicialmente, um projeto foi proposto para esse fim, mas agora, você deve admitir, a situação se tornou ainda pior.